Pronk onderzoekt verbod chloortransporten

Pronk probeert allereerst voor elkaar te krijgen dat chloor zoveel mogelijk op dezelfde plaats wordt geproduceerd en verwerkt. De Tweede Kamer steunt hem daarin. Pronk overlegt met Akzo over mogelijkheden om productie en verwerking te combineren. In een reactie zei een woordvoerder van het chemieconcern dat Akzo daar wel over wil praten, maar dat het bedrijf zekerheid wil over z’n afzet. In Rotterdam is een behoorlijke afzet mogelijk, maar Akzo heeft ook nog fabrieken in Delfzijl en Hengelo. Akzo krijgt mogelijk een plaats in het Antheus-project in de Eemsmond in Groningen. Het zou dan de chloor verwerken die vrijkomt bij de magnesiumproductie van de magnesiumfabriek die mogelijk in Delfzijl komt. Chloor van Akzo wordt nu per trein vervoerd van Delfzijl en Hengelo naar het Botlekgebied. De kans op een ongeluk is volgens Pronk klein, maar de gevolgen zijn rampzalig. Bij een ongeluk kunnen 5000 doden vallen. De meerderheid van de Kamer wil dan ook zo min mogelijk transporten. Akzo vervoert jaarlijks 50.000 ton chloor, maar wil terug naar 10.000 ton als de overheid 110 miljoen gulden betaalt. Zowel Pronk als de Kamer vinden dat veel te veel. PvdA, D66 en CDA vinden een beperkte bijdrage in de kosten wel terecht. Pronk wees er op dat de chloortransporten van Akzo binnen de risiconormen vallen. ,,Maar ik wil alle risicoberekeningen nog eens overdoen”, aldus Pronk. Niet alleen voor chloortransporten, maar voor alle gevaarlijke situaties. Pronk vraagt zich af of de manier waarop de normen ooit zijn vastgesteld, niet anders moet. Dat zou tot strengere eisen kunnen leiden.